性能和板型都令人惊叹，这块板子骑起来太好玩了！

这块雪板简直太棒了。
我带着它经历了各种惊险刺激的冒险——从深厚的粉雪到狭窄的雪道，再到高海拔的高山北坡。简直如梦似幻。绝对是冒险之选！

太喜欢你的雪板在后山的表现了！！

如果你在完成任务或进行目标导向型骑行，这块滑板绝对物超所值。我在罗杰斯隘口（Rogers Pass）以及瓦萨奇山脉（Wasatch）的大连段骑行日中，用了这块滑板好几年。它确实是货真价实的好东西。但我必须说，在我看来，“碳纤维”这个词被滥用得有些泛滥。我更喜欢标准的Hoverboard（非碳纤维款），因为它的缓震性更好，骑行体验更佳，反应也更灵敏。 我发现，在地形多变、雪面不平或雪质糟糕的情况下，碳纤维板手感过于轻盈。如果你正处于滑雪探索阶段，那就买它吧。如果你年纪大了，只想滑出艺术般的动作，那就选“Hovercraft”吧。

我最近从Burton转投Jones，冬天主要从事后院分体雪板向导工作。我平时是个十足的怀疑论者，不太相信那些常见的营销噱头。但有一点我要说得非常清楚：这款雪板引发的热议绝非虚张声势。无论上坡还是下坡，它都堪称完美。我很庆幸自己下定决心入手了一块。

这是我骑过的最轻的分体式雪板，而且丝毫没有牺牲骑行体验。

它让我在上坡时能跟上伊纳基的步伐，下坡时也能让我如履平地；对气垫船的新造型感到兴奋不已，而且超轻量设计简直太疯狂了。

过去六年多来，我一直是Ultracraft的忠实骑手。如果我换乘其他款式的雪板，再回到Ultracraft时总感觉像回到了家，所以当听说正在重新设计新款式时，我起初还持怀疑态度。但在试骑了新款几个月后，我可以肯定地告诉大家，它不仅保留了我钟爱旧款的所有优点，甚至可能更胜一筹。 我通常骑乘160的Ultracraft（不穿装备时体重约175磅），而新版（Hovercraft Light）156尺寸的腰宽与160版大致相当，在更小（且更轻）的板体上，依然提供了我习惯的速度稳定性、破冰能力以及敏捷的转弯体验。 此外，白色的顶板能更有效地防止雪和冰在顶板上堆积，尽可能延长其清洁时间。与黑色相比，白色在保持顶板低温和防止积雪方面表现得更好。这在山里度过漫长的一天时会产生巨大的影响，因为顶板一旦被雪覆盖，很容易使分体雪板的每一侧都增加几磅重量。我对这款新板型超级兴奋！

我的Ultracraft 156雪板已经用了大约15天，其中包括在BC省斯莱克尔克山脉的希尔达山屋（Hilda Hut）附近，趁着一场绝妙的暴风雪周期进行为期7天的滑雪巡游。 考虑到我的体重（不带背包为185），已经接近该雪板建议承重上限，起初我对这款短板有些顾虑。但我穿的是9码雪靴，比建议用于160长板尺寸的鞋码要小，而且我担心那款长板更宽的边对边宽度会带来问题。 我确实觉得这块156的滑行速度比我那块传统造型的分体雪板（165 Prior BC）稍慢一些，但在深粉雪中穿行树林时，Ultracraft的灵活性要强得多。以前那块雪板要想浮起来到能轻松转弯的程度，在狭窄的林间下坡路段，我不得不滑得比自己想要的更快。而Ultracraft完全没有这个问题。

当我在那种地形中实际试用后，我对UC在高速、大回转时稳定性不足的担忧便烟消云散了。我确实注意到，与其他雪板相比，我的转弯轨迹往往更圆润、半径更小，但滑行时从未感到摇晃或不稳。哎，我年纪也大了（48岁），现在更享受以不同于当年直线滑行时的方式驾驭地形。

如果琼斯能推出一款长度为160、腰宽与156款相同的雪板，那对我来说恐怕就是完美的选择，但我对156款也毫无遗憾。穿上全套BC装备后，我的体重是208磅。

我注意到的一些缺点主要与喀喇昆仑（Karakoram）的硬件有关。无论是卡扣式前端/尾部夹扣，还是机械式阴阳夹扣，都需要三种不同规格的内六角扳手才能将它们拧紧。而且在野外使用时，所有这些部件都必须反复拧紧。事实上，前端夹扣（直接旋入雪板）在操作过程中总是会自行拧紧或松动。 我安装了一根带尼洛克螺母的加长螺栓来解决这个问题，但觉得这并不是什么好办法。现在这个螺母会干扰我的登山皮安装，因为它会碰到登山皮上的前端钢丝。在维修包里携带三种不同的内六角扳手，实在是不必要的麻烦。或许可以与Spark研发部门合作，商定一种通用螺栓头尺寸，用于雪板上的所有部件。

我也希望这款雪板能推出白色顶板的版本。也许这只是迷信，但我觉得光滑的白色顶板能减少雪板顶部积雪，从而减轻重量。

总而言之，我非常喜欢它，还推荐给了我的朋友们。

到目前为止我只用过一次，但体验简直太棒了。
在滑雪道上表现极佳，非常喜欢专业滑雪皮和完美的贴合度，这让在转换过程中贴上和取下滑雪皮都变得更轻松。
我入手的是156的型号，这正是我在滑雪场通常会骑的尺寸，这块雪板在雪地上漂浮得简直像做梦一样。作为对比，几天前我在同一条滑雪道和大致相同的区域试过一块159的直板分体雪板，那块雪板板头会稍微下沉，容易被积雪卡住，整体漂浮表现还算可以。 Ultracraft在雪道上似乎能很好地抖落积雪，从不会像我其他雪板那样积雪，板头总想浮在软雪之上；当我朝下瞄准时，它感觉就像一枚导弹，大弧度的硬切转弯令人惊叹，但如果我想在滑雪伙伴身边来几个紧凑的波浪形转弯，它也能轻松应对。感觉这是一款完美无缺、无所不能的雪板。我再满意不过了。

我非常喜欢这块雪板。它的造型堪称绝妙。每个细节都经过了精心设计，令人赞叹。无论是上坡还是旋转时，都能真切感受到它的轻盈。遗憾的是，我心爱的Ultracraft雪板摔坏了。看了这些评论后，我发现这似乎并非个案。由于我是从eBay上购买的（全新）雪板，Jones公司拒绝为这块雪板提供保修服务。现在，我只剩下一件价格不菲的墙上摆设，对Jones公司也彻底失去了信心。

有史以来最全能的分体式雪板。我发现，无论雪况如何、地形多么险峻，我都能放心依赖它应对。

这或许是有史以来最出色的山地滑雪板之一。无论是在开阔地形中完成大回转，还是在狭窄地形中完成小回转，它都游刃有余。这款滑雪板无所不能，是我首选的装备！

这是一款适用于各种雪况的顶级雪板。板身非常轻盈，但同时边缘抓地力极佳，能稳稳地完成急转弯。我一直使用156型号，它从未让我失望过。无论是深粉雪日，还是结冰的陡坡，它都能游刃有余。

过去五个雪季，我几乎每天都在骑这块雪板，每个雪季的骑行天数都远超100天。你可能会以为我会厌倦骑同一款雪板，但每当我尝试其他款式时，总会迫不及待地想回到我的Ultracraft上。这款雪板在任何你能想象到的雪况下都表现出色，既能在高速行驶时保持稳定，又能在低速时带来充满乐趣的弹跳感。 从喀喇昆仑山脉的高海拔下坡，到内华达山脉的低坡度林间巡滑，再到季末的火山下坡，我曾驾驶这块雪板征服了各种地形，它总能让我脸上绽放笑容。 在用这块雪板度过的数百天里，我只摔坏过两块，而且都是因为我撞上了树或岩石，完全不是雪板的 fault，而且我多次惊喜地发现，即使经历了剧烈撞击，雪板也毫发无损。我建议采用窄站姿/定向站姿，这样才能真正从这块雪板上榨取每一盎司的乐趣。你绝对不会失望！

这是我骑过的最棒的滑板！可惜才用了两个月就弄坏了，希望能在下个滑季开始前，凭借保修政策换到一块新的。

Ultracraft 确实是我骑过的最棒的雪板，它在高速行驶时非常稳定，过弯毫不费力，在粉雪中也能轻松浮起。我完全不需要任何适应时间，从一开始就感觉它棒极了。 我费了一番脑筋才想出可能的改进之处，最终列出了两点小建议：1）如果能有黑色以外的颜色就好了，这样在阳光下，雪板顶面的积雪就不会在阴影处融化并结成冰，但我明白这是碳纤维材质的，所以可能实现起来并不容易。 2) 两端的卡扣略小，当手冻得特别僵硬时很难操作，所以如果能稍微大一点会更方便。不过，这些绝不是抱怨，我依然会由衷推荐Ultracraft。哦，我也非常欣赏Jones的品牌理念，继续保持！

我对Ultracraft非常满意——它完全符合我的预期。令我惊讶的是，上坡时重量减轻的效果如此明显。使用160 Ultracraft时，我的上坡速度通常比使用158 Mind Expander、165W Solution和159W Mountain Twin时快约10%，而且疲劳感也更轻。 得益于其弧度设计和相对较硬的柔韧度，侧坡滑行表现相当不错。Ultracraft 绝对是一款适合长途巡游的雪板。

在下坡途中，我会将Ultracraft评价为一款不错的野外全能型雪板。在我看来，它的定位正好介于Solution和Mind Expander之间：虽然不如Mind Expander那样灵活灵动，但作为交换，它在“更具挑战性”的雪道（更陡峭的地形、零星的冰块等）上依然表现出色。

这是一块Grat滑板，骑起来特别有趣。可惜边缘或所用树脂的质量不太好——为什么呢？因为在硬雪地上滑行时，我的后缘发生了分层：pensive: