その抜群の性能とシェイプのおかげで、このボードは乗るのが本当に楽しい！

このボードは最高です。
深いパウダースノーから狭いシュート、高山の北壁に至るまで、あらゆる壮大な冒険でこのボードに乗ってきました。まさに夢のような乗り心地です。間違いなく「アドベンチャー認定」です！

バックカントリーでのあなたのボードの使い方が本当に最高ですね！！

ミッションや目標を定めたライディングをするなら、このボードは1ドルたりとも無駄にならない価値があります。私はロジャース・パスや、ワサッチ山脈での大規模なリンクアップライドで、このボードを何年も使い続けてきました。これは本物の逸品です。ただ、個人的には「カーボン」という言葉が安易に使われすぎていると感じます。私はストレートなホバーボード（非カーボン）の方が好みです。衝撃吸収性が高く、乗り心地も良く、反応も優れているからです。 起伏の激しい地形や、波状のコンディション、あるいは荒れた雪面では、カーボン製は手応えが軽すぎると感じます。もしあなたが「オブジェクティブ・ライディング」の段階にあるなら、これを手に入れましょう。もし年を重ねて、芸術的なライディングを楽しんでいるなら、ホバークラフトを選びましょう。

最近、バートンからジョーンズに乗り換え、冬の間はバックカントリー・スプリットボードのガイドとして活動しています。普段はかなり懐疑的なタイプで、ありきたりなマーケティング文句には乗らない方ですが、一つだけはっきり言っておきたいことがあります。このボードに対する評判は、決して大げさな話ではありません。登りでも下りでも、まさに夢のような乗り心地です。思い切って購入して本当に良かったです。

私がこれまで乗ってきた中で最も軽量でありながら、乗り心地を一切損なっていないスプリットボードです。

上り坂ではイナキに遅れずに追いつけるし、下り坂では浮いているような感覚を保てる。ホバークラフトの新しいシェイプには大興奮だし、その超軽量さはまさに凄まじい。

私はここ6年以上、一貫してウルトラクラフトを愛用してきました。他のシェイプに乗り換えても、ウルトラに戻るとまるで家に帰ったような感覚だったので、シェイプの刷新が計画されていると聞いたときは半信半疑でした。しかし、新しいシェイプを数ヶ月乗り込んでみて、旧シェイプの好きなところがすべて残っているだけでなく、それ以上の魅力さえ感じられると断言できます。 私は普段160のウルトラクラフトに乗っていました（ギアを装着しない状態での体重は約175ポンドです）。新しいシェイプ（ホバークラフト・ライト）の156は、160とほぼ同じウエスト幅でありながら、私が慣れ親しんだスピード安定性、クラスト突破力、そしてキレのあるターン性能を、よりコンパクトで軽量なボードで実現しています。 さらに、白いトップシートは、雪や氷がトップシートに付着するのをできるだけ長く防ぐという点で、はるかに優れています。トップシートを冷たく保ち、雪が付着しにくくする点では、白は黒よりもはるかに効果的です。山で長い一日を過ごす際には、これが大きな違いとなります。トップシートが雪で覆われてしまうと、スプリットボードの両側に簡単に数ポンドの重量が追加されてしまうからです。この新しいシェイプに、本当に大興奮です！

私のウルトラクラフト156でのライディング日数は約15日で、そのうち7日間は、ブリティッシュコロンビア州スレキルクス山脈のヒルダ・ハットを拠点に、素晴らしい嵐のサイクルの中でツアーを楽しんだ。 私の体重（バックパックなしで185）は、このボードの推奨体重の上限に近いことを考えると、この短いサイズには少し不安がありました。しかし、私はサイズ9のブーツを履いており、これはより長い160サイズで推奨されているサイズよりも小さいですし、その長いボードのエッジ間幅が広いことも心配でした。 確かに、この156のボードは、私が以前使っていたより伝統的な形状のスプリットボード（165のPrior BC）に比べて、滑走速度は少し遅いと感じますが、深雪の樹林帯での機動性はUCの方がはるかに優れています。以前のボードで、ターンしやすいほど浮力を得るためには、木々が密集したランアウト区間では、自分が望むよりも速いスピードで滑らなければなりませんでした。ウルトラクラフトには、そのような問題は全くありません。

高速で半径の大きいターンにおいて、このUCが安定しないのではないかという懸念は、実際にそのような地形で使ってみると完全に払拭されました。確かに、他のボードと比べるとターンがやや丸みを帯びて半径が小さくなる傾向には気づきましたが、乗り心地がぐらついたり不安定に感じられることは一度もありませんでした。それに、もう年を取ってきて（48歳）、ストレートラインを滑っていた頃とは違った方法で地形を楽しむのが楽しいですね。

もしジョーンズがこのボードを、156と同じウエスト幅で長さ160のモデルとして発売していたら、おそらく私にとって完璧だったでしょうが、156を選んだことを後悔はしていません。BCキット一式を身につけると、私の体重は208ポンドになります。

私が気づいた欠点は、どちらかといえばカラコルラムのハードウェアに関連するものです。カムロック式のチップ／テールクリップと、メカニカル式の陰陽クリップの間で、しっかりと固定するには3種類のサイズの六角レンチが必要になります。そして、これらすべてを現場で繰り返し締め直す必要がありました。実際、チップクリップ（ボードに直接ねじ込むタイプ）は、クリップを操作している最中に、いつも勝手に締まったり緩んだりしていました。 これを修正するために、ナイロックナット付きの長いボルトを取り付けましたが、あまり良い解決策ではなかったと思います。現在、そのナットがクライミングスキンの先端ワイヤーと干渉し、スキンの取り付けに支障をきたしています。修理キットに3種類の六角レンチを持ち歩くのは、不必要な手間です。Spark RnDと協力し、ボード上のあらゆる部品に使用するボルトの頭部サイズを1種類に統一することを検討すべきかもしれません。

白いトップシート仕様のモデルもあればいいのにと思います。単なる迷信かもしれませんが、滑らかな白いトップシートならボードの表面に雪がたまりにくくなり、ボードの重さを抑えられるような気がします。

総じて、私はこれが大好きで、友人たちにも勧めています。

まだ一度しか使っていないのですが、今のところ素晴らしいことばかりです。
スキントラックでの滑走感は最高で、プロスキンの質と完璧なフィット感が気に入っています。トランジション時のスキンの装着や管理も格段に楽になりました。
私は普段リゾートで乗っている156cmサイズを購入しましたが、このボードは夢のように浮いてくれました。比較として、数日前に同じスキントラックや周辺エリアで159cmのストレートシューター・スプリットボードに乗ったことがありますが、そちらはノーズが少し沈み込み、雪に埋もれてしまいがちで、全体的にはまあまあ浮いていました。 ウルトラクラフトはスキントラック上の雪をうまく振り払っているようで、他のボードのように雪が積もることは全くなかった。ノーズは柔らかい雪の上を浮き上がろうとするかのように動き、下り坂に向けるとまるでミサイルのような感覚だった。大きく鋭いカービングは最高に気持ちよかったし、スキー仲間と並んで滑りたい時には、きついジグザグターンもこなせた。まさに何でもこなせる完璧なボードだ。これ以上ないほど満足している。

このボードは本当に気に入っていました。シェイプは絶妙です。あらゆる部分に込められたこだわりも素晴らしいです。その軽さは、登り坂でもスピン中もはっきりと実感できました。残念ながら、愛用のウルトラクラフトを壊してしまいました。これらのレビューを読むと、これは決して孤立した事例ではないようです。eBayで（新品を）購入したため、ジョーンズ社は保証の対象として検討してくれませんでした。今や、私には非常に高価な壁飾りしか残っておらず、ジョーンズ社への信頼も失ってしまいました。

これまでに作られた中で最高のオールラウンド・スプリットボードです。どんなに過酷な状況であっても、どんな雪質や地形にも対応できると確信しました。

おそらく、これまでに作られた中で最高のマウンテン用ボードの一つでしょう。広大な地形でのビッグターンにも、狭い地形でのスモールターンにも最適です。このボードなら何でもこなせます。私のお気に入りです！

あらゆるコンディションでのビッグミッションに最適な、素晴らしいボードです。非常に軽量でありながら、エッジへの信頼感が高く、鋭いターンもしっかり決まります。私は156を使用していますが、これまで一度も失望したことはありません。深いパウダースノーの日も、氷の張った大きなシュートも、問題なく滑れます。

この5シーズン、ほぼ毎日このボードに乗っており、1シーズンあたり100日以上は軽く超えています。同じシェイプのボードに乗っていると飽きてしまうと思うかもしれませんが、別のボードを試すたびに、また「ウルトラクラフト」に乗りたくてたまらなくなります。このボードは、考えられるあらゆる雪質で抜群の性能を発揮し、高速では安定感があり、低速では楽しさと弾むような乗り心地を両立させています。 カラコルム山脈の高所での滑走から、シエラ山脈の緩やかな斜面での林間クルージング、さらにはシーズン終盤の火山での滑走に至るまで、あらゆる状況でこのボードに乗ってきましたが、そのたびに自然と笑顔がこぼれます。 このボードで過ごした数百日のうち、破損したのはたった2回だけで、それもどちらも木や岩にぶつかったのが原因でした。ボード自体の欠陥は一切なく、大きな衝撃を受けた後もボードに損傷が見られないことに、何度も嬉しい驚きを覚えています。このボードの楽しさを最大限に引き出すには、ナローでディレクショナルなスタンスをお勧めします。きっと期待を裏切らないはずです！

今まで乗った中で最高のボードだ！ 残念なことに、たった2ヶ月で壊してしまった。保証の対象になることを願って、次のシーズンが始まる前に新しいのを手に入れられるといいな。

ウルトラクラフトは、私が今まで乗った中で間違いなく最も素晴らしいボードです。高速でも安定していて、カービングも楽々、パウダースノーでも浮きが抜群です。「慣れる」のにターンを1回も必要としませんでした。最初からそれほど素晴らしいボードだったのです。 改善点についてじっくり考えた結果、2つの些細な点が思い浮かびました。1) 黒以外の色があればいいのにと思います。晴れた日、トップデッキの雪が日陰で溶けて氷になってしまうのを防げるからです。とはいえ、カーボン製なので、そう簡単にはいかないのかもしれません。 2) エンドクリップが少し小さめで、手が極度に冷えると操作しにくくなるので、もう少し大きければ便利だと思います。とはいえ、これらは決して不満というわけではありません。それでも、私はUltracraftを心からおすすめします。あ、ジョーンズの企業理念も大好きです。これからも頑張ってください！

Ultracraftには大満足です。期待通りの性能を発揮してくれます。登りでの軽量化の効果がこれほど顕著だとは驚きました。160 Ultracraftでは、通常、登りのスピードが約10％速くなり、疲れも少なくなります（158 Mind Expander、165W Solution、159W Mountain Twinと比較して）。 キャンバープロファイルと比較的硬めのフレックスのおかげで、サイドヒルでの滑走性能もかなり良好です。ウルトラクラフトは間違いなく、ロングツアーに持ち出せるボードです。

滑り降りる途中、ウルトラクラフトはバックカントリー向けの優れたオールラウンダーだと評価したい。私にとっては、ソリューションとマインド・エクスパンダーのちょうど中間に位置するモデルだ。マインド・エクスパンダーほど機敏で遊び心があるわけではないが、その代わり、「より手強い」ライン（急斜面やところどころにある氷のパッチなど）でも十分にその実力を発揮してくれる。

Gratのボードで、乗っているとすごく楽しいんです。ただ、エッジや使われている樹脂の品質があまり良くないのが残念です。なぜでしょうか？ 硬い雪の上を滑っていたら、バックエッジが剥がれてしまいました：pensive：